Voir plus loin et plus grand avec les Abonnés Tgv Tours-Paris

Voir plus loin et plus grand avec les Abonnés Tgv Tours-Paris

L'Association des usagers du TGV Tours-Paris passe à la vitesse supérieure. Jusqu'à présent, elle s'était spécialisée dans la dénonciation des augmentations (tarifaires) et dysfonctionnements (horaires) qui impactent au quotidien la vie des 4.500 abonnés qui empruntent la ligne. Aujourd'hui, elle crée Tours'up, « un collectif citoyen qui souhaite plus de dynamisme économique en Touraine grâce au TGV. »

Président de l'association et initiateur du collectif, David Charretier explique que les deux sont complémentaires : « Le TGV n'a pas seulement été créé pour envoyer des Tourangeaux à Paris. Plus de la moitié des voyageurs qui font quotidiennement le trajet aller et retour le font parce qu'ils y sont contraints et forcés. Notre rêve serait de pouvoir travailler à Tours. Nous avons des " profils " qui intéressent les boîtes parisiennes, mais encore faut-il qu'on leur offre des raisons de venir s'implanter en Touraine. »

Extrait de la NR 

http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Actualite/24-Heures/n/Contenus/Articles/2014/04/11/Voir-plus-loin-et-plus-grand-avec-le-TGV-Tours-Paris-1868002

La 142eme entreprise s'est installe a REIMS aux abords de la gare TGV

La 142eme entreprise (100 salaries) s'est installe a REIMS aux abords de la gare TGV. Au total, ce sont 4000 emplois qui ont eté crées en 10 ans... 
http://www.lhebdoduvendredi.com/article/17103/invest_in_reims__une_rigueur_qui_paye

En Touraine, après 20 ans de TGV a 1h05 de Paris (et non plus 55'), combien d'emplois créés? Nos propositions sur http://toursup.blogspot.fr/

TGV et développement économique : une occasion ratée ou une réelle opportunité pour la Touraine ?

L’arrivée d’une ligne TGV est un outil  formidable pour apporter aux territoires qu’elle dessert une dynamique nouvelle.

Cette dynamique porte évidemment sur le volet économique,  mais elle recouvre également des domaines très variés comme la recherche ou le tourisme…

Une ligne ferroviaire n’est cependant pas en elle-même porteuse de ce dynamisme.

C’est ce que l’on a cru en Touraine, avec l’arrivée du TGV il y a plus de 20 ans. Le fait d’être à 1 heure de Paris ne suffit pas pour développer l’économie et le tourisme d’une ville, d’un territoire…  il s’agit d’un levier, nécessaire mais il n’est pas suffisant!

Quelle action conjuguée des collectivités locales et des acteurs des territoires  a été déployée durant ces 20 dernières années autour de l’axe ferroviaire Tours-Saint Pierre des Corps – Paris?

Quelle a été la stratégie de développement du territoire des collectivités locales et des élus afin de tirer le maximum de bénéfices liés à l’arrivée de la ligne TGV Tours-Paris depuis plus de  20 ans?

Pourquoi des villes à 1 h de Paris comme Lille, Le Mans, Reims, ont pu développer un véritable projet global autour de leurs gares TGV : EURALILLE, NOVAXIS, NOVAXUD , INVEST IN REIMS… en créant des  quartiers d’affaire sur des emprises RFF-SNCF tout en jouant la carte de la proximité avec Paris ?

Dans les grandes agglomérations, le succès d’opérations de  recomposition urbaine comme Lyon Part-Dieu est un exemple  pour des projets en cours d’étude comme Euratlantique à  Bordeaux (25,8 ha d’emprises ferroviaires libérés pour le projet urbain et  la création d'un pôle économique d'envergure européenne qui hébergera sièges sociaux et fonctions tertiaires supérieures  (400 000 m² de bureaux)).

Des exemples concrets, des retours d’expérience sur les lignes TGV déjà mises en service permettent de dresser un bilan. L’évolution des territoires est perceptible et peut s’anticiper , si une démarche volontariste  et globale est mise en œuvre (exemple au Mans).

 Le développement doit être accompagné.

Ce fut le cas par exemple avec succès pour la gare de Reims Champagne-Ardennes , Lille et Le Mans ; en revanche, la gare de Tours ou Saint-Pierre des Corps, mais aussi du Creusot TGV  n’ont pas bénéficié d’un projet global, le dynamisme ne fut pas au rendez-vous.

En Touraine, l’apparition de « navetteurs » (4500 abonnés entre Tours et Paris)  et la hausse du coût de l’immobilier  ont été observés, quelques hôtels ont été créés le long des voies (Rue Edouard Vaillant). ..  Mais combien d’entreprises ou d’emplois réellement créés grâce au TGV?

Notre collectif composé de citoyens ordinaires  mais extrêmement motivés ont souhaité  réagir et proposer une réflexion  « intercommunautaire » aux acteurs et élus locaux à un moment jugé opportun, les élections municipales.

La Touraine, à 1 heure de Paris, mérite un projet ambitieux tels qu’Euralille, Euratlantique, Novaxis…

Sa proximité avec Paris mais aussi avec Massy et Roissy , ses ressources humaines, son cadre verdoyant, sa convivialité, … sont autant d’atouts que l’on devrait mettre en avant auprès des décideurs parisiens ou franciliens qui souhaiteraient installer /déplacer leurs entreprises. 
Les premiers contacts que l’on a pris avec certains d’entre eux sont très positifs et encourageants… cf ci-contre.

VOS COMMENTAIRES SUR CETTE INITIATIVE SONT ESSENTIELS, NOTRE DÉMARCHE EST PARTICIPATIVE (cf ci-dessous)...

Projet d'analyse "TGV Tours-Paris et Attractivité du territoire"

Plus de 20 années après la mise en service commerciale de la Ligne à TGV Tours-Paris, il paraît opportun de mettre en place un observatoire qualitatif afin d’évaluer les différents impacts du TGV sur l’agglo Tours Plus et la Touraine en général.

L’objectif, in fine, est de définir des pistes d’innovation ou d’amélioration afin que la Touraine soit encore plus attractive d’un point de vue économique, touristique… en utilisant pleinement le levier TGV.

Une telle analyse pourrait s’articuler autour d’une étude quantitative et d’une étude qualitative (cf note de cadrage ci-joint) :

·         observer les évolutions de différents indicateurs pouvant avoir été impactés par l’arrivée du TGV.

·         apprécier les impacts du TGV à travers le ressenti des acteurs locaux collecté lors d’entretiens individuels. Ces analyses confirmeront, nuanceront ou infirmeront les évolutions quantitatives constatées.

Enfin, il s’agira d’étudier les impacts potentiels de la nouvelle ligne LGV Tours-Bordeaux (2017) : risques et opportunités pour la Touraine.

Notre tout nouveau collectif TOURS'up, composé de citoyens ordinaires (dont de nombreux usagers du TGV), souhaite valoriser le TGV comme levier du développement territorial. Dans ce cadre, nous envisageons plusieurs actions de lobbying auprès des décideurs locaux afin que la Touraine, à 1 heure de Paris, puisse encore mieux rivaliser avec d'autres villes telles que Lille, Le Mans, Reims... dont les projets de développement du territoire autour des gares TGV sont en général créateurs d'emplois : EURALILLE, NOVAXIS, NOVAXUD, INVEST IN REIMS, EURATLANTIQUE (en cours à Bordeaux)...

Concernant ce projet d'analyse "TGV et Attractivité", nous recherchons des partenaires afin de nous aider à financer et à conduire cette étude qui nous semble être une base sérieuse pour la définition d'une stratégie de valorisation de notre Agglomération notamment face aux enjeux futurs (et menaces) que représentent la nouvelle ligne LGV Bordeaux-Tours (2017), tout en évitant une "navigation à vue" dans ce domaine. 

A noter que ce type d'analyse a été largement développée dans les villes reliées à une LGV.

http://www.novaxud.fr/

http://www.spl-euralille.fr/